• About
  • Advertise
  • Privacy & Policy
  • Contact
Pháp Luật Thương Mại
  • Home
  • BẠN ĐỌC
  • DOANH NHÂN
  • ĐỜI SỐNG
  • KINH TẾ
  • PHÁP LUẬT
  • SỨC KHỎE
  • TIÊU DÙNG
  • TIN TỨC
  • VĂN HÓA GIẢI TRÍ
No Result
View All Result
  • Home
  • BẠN ĐỌC
  • DOANH NHÂN
  • ĐỜI SỐNG
  • KINH TẾ
  • PHÁP LUẬT
  • SỨC KHỎE
  • TIÊU DÙNG
  • TIN TỨC
  • VĂN HÓA GIẢI TRÍ
No Result
View All Result
Pháp Luật Thương Mại
No Result
View All Result
Home KINH TẾ

Đội tàu Việt Nam nên ‘đánh’ vào thị trường nội địa, nội Á

June 11, 2022
in KINH TẾ
0
0
SHARES
0
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Việt Nam có lợi thế về vị trí địa lý khi nằm trên tuyến vận tải biển quan trọng của thế giới, hệ thống cảng biển nước ta đồng bộ, đón được những tàu biển lớn nhất thế giới. Nhưng đội tàu biển của ta còn yếu, bởi vậy, để làm ăn hiệu quả, chúng ta cần biết mình, biết người, “mèo bé bắt chuột con”.

Ảnh minh họaẢnh minh họa

Đội tàu biển còn yếu

Theo ông Hoàng Hồng Giang – Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ GTVT, vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối hàng hóa giao thương giữa các nước trên thế giới. Hơn 80% sản lượng hàng hóa thương mại được vận tải bằng đường biển. Tuy nhiên, đội tàu nước ta chủ yếu vận tải nội địa và hoạt động tuyến quốc tế ngắn trong khu vực châu Á, chưa thể cạnh tranh được đội tàu nước ngoài.

Ông Giang cho rằng, việc phát triển đội tàu vận tải biển quốc tế của Việt Nam là hướng đi quan trọng để giảm chi phí vận tải, từng bước nâng cao thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đội tàu biển Việt Nam, giảm sự phụ thuộc vào đội tàu nước ngoài. “Tuy nhiên, hiện nay đội tàu nước ta đang yếu và thiếu” – lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam thừa nhận.

Thừa nhận sự yếu kém của đội tàu biển trong nước, ông Võ Duy Thắng – Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải (Cục Hàng hải Việt Nam) cho biết, đội tàu biển nước ta có xu hướng giảm về tổng số lượng tàu, nhưng tăng số lượng loại tàu có trọng tải lớn. Cụ thể, giai đoạn 2016 – 2020, số lượng đội tàu vận tải biển dao động từ 1.000 đến trên 1.200 tàu. Số lượng tàu năm 2021 so với năm 2016 giảm trên 200 tàu (17,2 %). So với giai đoạn 2010 – 2015, đội tàu vận tải của Việt Nam đã giảm trên 400 tàu. Nhưng tổng dung tích và tổng trọng tải của đội tàu vận tải tăng trưởng trên 6%.

Năng lực yếu của đội tàu Việt Nam còn được thể hiện ở chỗ chủ yếu phù hợp với thị trường vận chuyển hàng hóa ven biển nội địa hoặc quốc tế ngắn trong khu vực; chưa thể cạnh tranh tại thị trường vận chuyển quốc tế.

Bổ sung thêm về sự yếu kém của đội tàu Việt Nam, ông Bùi Văn Trung – Tổng Thư ký Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam – cho biết, đội tàu container của Việt Nam còn quá nhỏ bé. Đến 31/3/2022, cả nước có 10 công ty vận tải container, sở hữu 48 tàu container với tổng sức chở 39.519 Teus, tổng trọng tải 548.236 DWT. Trong số này, có tới 13 tàu trên 25 tuổi, 3 tàu trên 20 tuổi, 15 tàu có trọng tải từ 300 Teus đến dưới 600 Teus, chỉ có thể chạy ở trong nước. 17 tàu có trọng tải từ 600 Teus trở lên có thể chạy các tuyến khu vực nội Á.

“Trong khi đó, chỉ riêng hãng Evergreen của Đài Loan đã sở hữu 116 tàu và thuê khai thác 87 tàu với tổng năng lực chuyên chở là 1,4 triệu Teus” – ông Trung dẫn chứng.

“Mèo bé bắt chuột con”

Thừa nhận đội tàu biển quốc tế của Việt Nam còn yếu kém nhưng các chuyên gia và giới quản lý vận tải biển thừa nhận nước ta có nhiều tiềm năng để phát triển vận tải biển.

Đại diện Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam cho biết, nước ta có vị trí địa chính trị quan trọng, nằm trên tuyến vận tải hàng hải trọng yếu Đông – Tây bán cầu Bắc, chiếm trên 80% khối lượng vận chuyển hàng hóa toàn thế giới. Khoảng 90% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu được chuyên chở bằng đường biển.

Trưởng phòng Vận tải và Dịch vụ hàng hải thì cho rằng Việt Nam hội nhập quốc tế sâu rộng, nhiều Hiệp định thương mại tự do, là thành viên tích cực của nhiều tổ chức quốc tế là những điều kiện thúc đẩy hàng hóa Việt Nam sản xuất ra thị trường quốc tế.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang, hệ thống cảng biển Việt Nam đã được đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng, đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa vận tải bằng đường biển. Đặc biệt, nuớc ta đã hình thành một số cảng biển nước sâu, đón được các tàu lớn nhất thế giới đi biển xa mà không phải giảm hàng hay qua trung chuyển. Từ đây, đã hình thành 3 phân khúc thị trường vận tải biển là vận tải nội địa, nội Á và biển xa.

Vị Thứ trưởng cho rằng doanh nghiệp Việt Nam không nên “viển vông” việc vận tải biển xa vào lúc này mà cần “đánh” vào thị trường trọng tâm, trọng điểm là vận tải nội địa và nội Á. Trước mắt, chúng ta phải cố gắng giành giật thị trường vận tải nội Á cho đội tàu biển của ta. Muốn phát triển đội tàu vận tải quốc tế, phải “bóc ngắn cắn dài” – ông Sang gợi ý.

Vì thế cần tăng thị phần hàng hóa, khối lượng hàng hóa bằng đường biển và đường thủy nội địa để giảm áp lực cho đường bộ, giảm giá thành vận tải biển, từ đó giảm chi phí logistics…

Tags: cảng biểnDịch vụ hàng hảitàu biển quốc tếvận tải nội địa
Previous Post

‘Canh trời’ để sản xuất, nhập khẩu điện

Next Post

Ngọc Nga – Hành trình phá kén của Giám đốc kinh doanh của YODYWHITE PHƯƠNG ANH

Next Post
Ngọc Nga – Hành trình phá kén của Giám đốc kinh doanh của YODYWHITE PHƯƠNG ANH

Ngọc Nga - Hành trình phá kén của Giám đốc kinh doanh của YODYWHITE PHƯƠNG ANH

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • Trending
  • Comments
  • Latest
SMART A – Từ “không tin” đến “không thể tin được”

SMART A – Từ “không tin” đến “không thể tin được”

December 22, 2022
Thuốc Trị Nám Trilumase – Thuỵ Sĩ đã có mặt tại Việt Nam

Thuốc Trị Nám Trilumase – Thuỵ Sĩ đã có mặt tại Việt Nam

February 28, 2023
Về việc ‘Phát hiện chất cấm trong sản phẩm Max Health Go Coffee’, công ty Matxi Corp chính thức phản hồi

Về việc ‘Phát hiện chất cấm trong sản phẩm Max Health Go Coffee’, công ty Matxi Corp chính thức phản hồi

June 21, 2022
Cẩn trọng trước “mê hồn trận” chất lượng sữa bột Opticare

Cẩn trọng trước “mê hồn trận” chất lượng sữa bột Opticare

September 16, 2022
Hậu đăng quang, Á hậu Thanh Nhã gửi thư cảm ơn đến BTC cuộc thi Hoa hậu Quý bà Việt Nam Toàn cầu 2022

Hậu đăng quang, Á hậu Thanh Nhã gửi thư cảm ơn đến BTC cuộc thi Hoa hậu Quý bà Việt Nam Toàn cầu 2022

0
Mẹ bỉm Trương Thu – Chồng cặp bồ, vợ vứt áo ra đi chứng minh bản lĩnh và trở thành nữ đại gia nổi tiếng

Mẹ bỉm Trương Thu – Chồng cặp bồ, vợ vứt áo ra đi chứng minh bản lĩnh và trở thành nữ đại gia nổi tiếng

0
Vụ bé gái 4 tuổi bị hành hung tại Hà Nội: Người đàn ông sẽ đối diện hình phạt nào?

Vụ bé gái 4 tuổi bị hành hung tại Hà Nội: Người đàn ông sẽ đối diện hình phạt nào?

0
Liên tiếp 2 cựu Chủ tịch TP Hà Nội bị khởi tố: Do tha hóa quyền lực hay do kẽ hở pháp luật?

Liên tiếp 2 cựu Chủ tịch TP Hà Nội bị khởi tố: Do tha hóa quyền lực hay do kẽ hở pháp luật?

0
Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

May 28, 2023
Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

May 25, 2023
Các bằng chứng cho thấy Wiki đang dắt mũi thị trường FX tại VN

Các bằng chứng cho thấy Wiki đang dắt mũi thị trường FX tại VN

May 24, 2023
Xây nhà nên lợp mái ngói hay mái tôn?

Xây nhà nên lợp mái ngói hay mái tôn?

May 23, 2023

Recent News

Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

May 28, 2023
Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

May 25, 2023
Các bằng chứng cho thấy Wiki đang dắt mũi thị trường FX tại VN

Các bằng chứng cho thấy Wiki đang dắt mũi thị trường FX tại VN

May 24, 2023
Xây nhà nên lợp mái ngói hay mái tôn?

Xây nhà nên lợp mái ngói hay mái tôn?

May 23, 2023
Pháp Luật Thương Mại

Pháp Luật Thương Mại cập nhật thông tin mới nhất về các chủ đề: pháp luật, xã hội, kinh tế, thương mại.

Follow Us

Chuyên Mục Nổi Bật

  • BẠN ĐỌC
  • DOANH NHÂN
  • ĐỜI SỐNG
  • KINH TẾ
  • PHÁP LUẬT
  • SỨC KHỎE
  • TIÊU DÙNG
  • TIN TỨC
  • VĂN HÓA GIẢI TRÍ

Tin Mới Nhất

Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

Doanh nhân Trần Văn Luyện tuổi thơ cơ cực là động lực giúp tôi có được thành công như ngày hôm nay

May 28, 2023
Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

Doanh nhân Tony Phạm tham dự buổi Meeting Forex Traders Summit 2023 tại Dubai

May 25, 2023
  • About
  • Advertise
  • Privacy & Policy
  • Contact

© 2023 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.

No Result
View All Result
  • Home
  • BẠN ĐỌC
  • DOANH NHÂN
  • ĐỜI SỐNG
  • KINH TẾ
  • PHÁP LUẬT
  • SỨC KHỎE
  • TIÊU DÙNG
  • TIN TỨC
  • VĂN HÓA GIẢI TRÍ

© 2023 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.